【飯店】基西米之家藍緞帶飯店 - 天堂礁 - 基西米蜜月旅行訂房
每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 【飯店】基西米之家藍緞帶飯店 - 天堂礁 - 基西米蜜月旅行訂房
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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基本上就可以下訂準備入住了 !
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商品訊息描述:
主要設施
- 3 間禁煙度假屋
- 室外游泳池
- 空調
- 遊樂場網路訂飯店
- 免費無線上網和免費停車 便宜民宿預訂
熱情款待
- 飯店內附設遊樂場
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 大型冰箱/冷凍庫
附近景點
- 古鎮 (步行 34 分鐘)
- 萊克布埃納維斯塔工坊 (步行 29 分鐘)
- 美國趣味中心主題樂園 (步行 30 分鐘)
- 卡彭晚餐秀 (步行 44 分鐘)
- 鷹之火高爾夫俱樂部 (4.1 公里/2.5 英里) 快速預訂民宿
- 剛果河高爾夫球場 (4.6 公里/2.8 英里)
- 奧蘭多瓦恩蘭頂級暢貨中心 (8.7 公里/5.4 英里)
- ESPN 綜合運動園區 (8.9 公里/5.5 英里)
- 迪士尼颶風湖水上樂園 (8.9 公里/5.6 英里)
- 迪士尼好萊塢影城? (9.2 公里/5.7 英里)
- 迪士尼之泉? (9.9 公里/6.1 英里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
竹北派出所Google評論宛如作文大賽 評比近5星 | 網搜熱話題 | 社會 | 聯合新聞網
圖擷自google評論 分享 facebook 新竹縣警察局竹北派出所在「Google」評論上的評比，逼近生日送禮推薦熱門產品5顆星，原因是有人在評論中寫下「手銬鬆緊度剛好」等語，引發網友跟進「寫作文」，雖非真實評論，卻成為討論話題。內政部昨天在臉書上傳影片，介紹內政部的業務與各個機關業務，內容提到警察部分，民眾可在Google搜尋「第一屆竹北派出所盃作文大賽」，會發現內容30%是奇幻、30%是錯亂、30%是唬爛，剩下的10%是豬排丼飯，共獲得逼近5顆星評價。. } }); } 內政部影片中提到的「第一屆竹北派出所盃作文大賽」，並非官方舉辦的活動，起因為一名網友在評論中留言「手銬上的鬆緊度剛剛好，偵訊室相當的舒適，問筆錄態度良好，賓至如歸，如果有機會，還想再被貴所逮捕一次。推薦最受歡迎的購物網」引發更多網友「效仿」，寫下許多疑似真實發生的「參訪」過程。於Google搜尋「竹北派出所」的評論，現已累積大量網友留言，但內容並非真實發生之事，包括「出餐很快」、「所內茶葉好喝，一口就回甘」、「所長會先出來迎接並進行導覽」等，儼然形成「作文大賽介紹哪裡買」，也讓不少網友笑翻。中央社記者向竹北派出所長陳昭佑求證，強調這些網路評論中的部分內容，確實為真非逛不可購買，包括所內同仁對民眾的服務，應以同理心回應民眾對治安與交通方面等需求，以及派出所附近確實有許多美食。陳昭佑強調，網友在評論中提到所內提供犯嫌「超美味豬排丼飯」等事，並非事實，對於網友創意發言，表達尊重，笑答「感謝網友對竹北派出所的高評價，受寵若驚。」
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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